В наше время уже давно никого не удивишь наличием стартера даже на совсем дешевых и простых по устройству скутерах и мотоциклах. А когда-то во времена СССР и представить было трудно, что мотоцикл или мопед может заводится с кнопки (O tempora! O mores!).  Впрочем ладно, что было, то прошло. Давайте лучше перейдем к изучению устройства, при помощи которого осуществляется электрозапуск практически любого двигателя внутреннего сгорания.

Для начала немного теории: как известно запуск современного ДВС осуществляется при помощи стартера. Стартер представляет из себя простейший двигатель постоянного тока, во время запуска двигателя с помощью кнопки «START», водитель подает ток с аккумуляторной батареи непосредственно на стартер.

  Стартер во время прохождения через него тока начинает вращаться и далее через непосредственно связанный с ним бендикс, передает свое вращении двигателю. После того как двигатель запущен и кнопка «START» выключена, Стартер останавливается, а бендикс в этот момент разъединяет двигатель и стартер.

 На разных моделях скутеров бендикс может располагаться по разному  или вообще отсутствовать (вместо него может быть установлена обгонная муфта).  В нашем случае бендикс находиться сверху.

А вот так выглядит бендикс стартера в снятом виде.

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda1

Теория есть теория… Чтобы понять устройство механизма более  подробно, его просто необходимо разобрать и изучить более детально.

Снимаем стопорное кольцо

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda3

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda4

Снимаем упорную шайбу

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda5

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda6

Снимаем пружину

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda7

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda8

Теперь можно разобрать механизм полностью

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda9

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda10

Как видите, бендикс состоит из двух жестко связанных между собой шестерен, связь между шестернями осуществляется  с помощью винтовой шестерни, расположенной на валу по которой перемещается  вторая шестерня (в руке) относительно первой в осевом направлении, также в конструкции бендикса существует механизм стабилизации, который в нужный момент жестко фиксирует шестерни между собой.

Как это все работает?

Когда вы нажимаете кнопку запуска на скутере, стартер начинает вращать основную шестерню, а вторая шестерня за счет своей массы не успевает раскрутиться и начинает перемещаться по винтовой шестерне вдоль вала тем самым заходя в зацепление с зубчатым венцом тарелки вариатора.

Когда двигатель запустился происходит обратное, обороты коленчатого вала возрастают и становятся больше чем во время запуска, и вторая шестерня под действием силы приложенной к ней в обратном направлении как бы накручивается на винтовую шестерню и выходит из зацепления с зубчатым венцом и далее под действием пружины заходит обратно на свое место.

Состояние бендикса:  вторая шестерня полностью зашла (когда двигатель запущен).

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda32

Состояние бендикса во время запуска двигателя вторая шестерня вошла в зацепление с зубчатым венцом.

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda33

Но все было бы нормально если бы не одно но…

Бывает, что при запуске двигатель схватывает потом глохнет, опять схватывает (дергается ), в это время когда двигатель схватил вторая шестерня выходит из зацепления, а двигатель в этот момент заглох, а вы продолжаете жать на  кнопку запуска, и из двигателя слышите характерный звук примерно такой когда вы случайно нажмете на кнопку запуска во время работы двигателя, и чтобы запустить двигатель в этом случае вам придется кнопку запуска отпустить затем опять нажать, что не совсем удобно.

Чтобы избежать отключения бендикса при нестабильном запуске двигателя в конструкцию бендикса был введен дополнительный узел, который  как раз и служит для  стабилизации  работы бендикса при неблагоприятных условиях запуска.

Данный механизм смонтирован на второй шестерне и представляет из себя центробежное сцепление, которое состоит из трех грузиков, которые под  действием центробежной силы прижимаются к наружному барабану основной  шестерни (жестко связывая шестерни друг с другом)  тем самым не давая выходить второй шестерни из зацепления во время нестабильных  условиях запуска.

Чтобы разобрать механизм стабилизации нам нужно снять стопорное кольцо.

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda15

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda21

Затем нужно снять шайбу

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda22

Вот теперь перед вами сам механизм стабилизации

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda24

Механизм в снятом виде, как видите три грузика стянутые пружинкой

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda27

Направляющие по котором ходят грузики

Устройство-бендикса-стартере-скутера-Honda31

Какие могут быть неисправности в механизме стабилизации?

Основная неисправность в этом механизме-это поломка пружины или бывает что механизм просто забивается грязью, бывает что при поломке пружины ставят другую не оригинальную более жесткую, что приводит к отказу механизма. Также  стоит отметить, что в смазке данный механизм не нуждается.

Как нужно обслуживать бендикс стартера?

Если при запуске двигателя в районе стартера возникают непонятные звуки и при этом коленчатый вал двигателя не вращается, это может говорить о неисправности бендикса стартера, разберите его промойте в чистом бензине, смажьте винтовую шестерню тугоплавкой смазкой (без фанатизма) в большинстве случаев это помогает восстановить работоспособность бендикса.

One thought on “Устройство бендикса скутера”

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Введите в окно недостающее число (защита от спама) *